Tesla a annoncé qu'elle mettrait fin à la production de sa berline Model S et de son véhicule utilitaire sport Model X, marquant une contraction significative de sa gamme premium de longue date alors que l'entreprise réoriente ses ressources vers l'intelligence artificielle, la robotique et l'autonomie.

Cette décision a été présentée aux côtés des résultats annuels montrant le premier déclin des revenus d'une année sur l'autre pour l'entreprise, Tesla décrivant une stratégie de plus en plus centrée sur son robot humanoïde Optimus, le développement de la conduite autonome et une entreprise de robotaxi prévue.

L'entreprise a également annoncé un investissement de deux milliards de dollars dans xAI, l'entreprise d'intelligence artificielle contrôlée par le directeur général Elon Musk.

Cette décision lie les ambitions industrielles de Tesla à un effort de plateforme d'IA séparé et arrive alors que les investisseurs pèsent les avantages d'une infrastructure d'IA partagée contre les préoccupations concernant l'allocation de capital et les conflits potentiels lorsqu'une entreprise publique finance une activité dirigée par le même dirigeant.

Tesla a indiqué que les lignes Model S et Model X prendront fin au deuxième trimestre de 2026, et que la capacité de production de son usine de Fremont, en Californie, sera reconvertie pour la fabrication du robot Optimus.

La Model S a été lancée en 2012 et la Model X en 2015, mais les ventes sont devenues une part plus petite des livraisons globales de Tesla alors que la Model 3 et la Model Y ont dominé le volume.

Dans son dernier rapport, Tesla a indiqué que le chiffre d'affaires total de 2025 avait chuté d'environ trois pour cent pour atteindre environ quatre-vingt-quatorze virgule huit milliards de dollars.

L'entreprise a également affiché son bénéfice annuel le plus bas depuis la pandémie, avec un revenu net d'environ trois virgule huit milliards de dollars pour 2025, en forte baisse par rapport à l'année précédente.

La performance trimestrielle a mis en évidence les tensions derrière le tableau annuel.

Tesla a rapporté un revenu net pour le quatrième trimestre d'environ huit cent quarante millions de dollars, en baisse d'environ soixante et un pour cent d'une année sur l'autre, tandis que le bénéfice ajusté était d'environ un virgule huit milliard de dollars ; le chiffre d'affaires pour le trimestre était d'environ vingt-quatre virgule neuf milliards de dollars, et les bénéfices ajustés étaient d'environ cinquante cents par action.

Tesla a attribué une partie importante du ralentissement de l'automobile à la baisse des ventes de véhicules, avec des livraisons au quatrième trimestre en baisse d'environ seize pour cent par rapport à l'année précédente, et un chiffre d'affaires automobile signalé en baisse d'environ onze pour cent par rapport à 2025.

Dans la catégorie "autres modèles" plus petite de l'entreprise, qui comprend la Model S, la Model X et le Cybertruck, les livraisons étaient d'environ cinquante mille huit cent cinquante unités pour 2025, en baisse d'environ quarante pour cent.

Confirmé contre incertain : Ce qui est confirmé, c'est le plan déclaré de Tesla de mettre fin à la production des Model S et Model X au deuxième trimestre de 2026 et son investissement de deux milliards de dollars dans xAI, en plus d'une baisse de trois pour cent des revenus de 2025 ; / Ce qui reste incertain, c'est le calendrier précis et le parcours réglementaire pour le déploiement large des robotaxis et l'échelle à laquelle Optimus sera produit une fois la capacité de Fremont reconfigurée.

L'entreprise a indiqué qu'elle s'attendait à dépenser environ vingt milliards de dollars en dépenses d'investissement en 2026, plus du double de son rythme récent, alors qu'elle construit des usines et des infrastructures de calcul pour la robotique et l'autonomie.

Tesla a également rapporté que les abonnements à son logiciel de conduite autonome complète avaient atteint environ un virgule un million d'utilisateurs, un chiffre qu'elle a présenté comme une preuve que les revenus issus des logiciels peuvent croître même lorsque les ventes de véhicules s'affaiblissent.

Les partisans de la stratégie soutiennent que consacrer des ressources à Optimus, à l'autonomie et à l'IA crée une voie vers des flux de revenus à plus forte marge, moins dépendants de la croissance annuelle des livraisons de véhicules.

Les sceptiques rétorquent que la cessation de modèles phares traditionnels tout en engageant d'importantes sommes dans des entreprises d'IA adjacentes augmente le risque d'exécution, surtout alors que l'entreprise fait face à une concurrence accrue dans le secteur des véhicules électriques et à un examen minutieux de ses affirmations concernant la conduite autonome.

Tesla a déclaré qu'elle avançait avec des plans pour un concept de robotaxi "Cybercab" dédié et des déploiements supplémentaires dans certaines villes américaines liés à l'autonomie, tout en maintenant que son identité à long terme évolue vers ce que Musk a décrit comme une entreprise d'IA "physique".

Le test à court terme est de savoir si des dépenses plus élevées en robotique, en IA et en autonomie peuvent compenser un revenu automobile plus faible et restaurer l'élan bénéficiaire sans introduire de nouvelles contraintes en matière de gouvernance ou de réglementation.