Tesla a annoncé qu'elle mettrait fin à la production de sa berline Model S et de son véhicule utilitaire sport Model X, marquant une contraction significative de sa gamme premium de longue date alors que l'entreprise réoriente ses ressources vers l'intelligence artificielle, la robotique et l'autonomie.

Cette décision a été présentée en même temps que les résultats annuels montrant le premier déclin des revenus d'une année sur l'autre de l'entreprise, Tesla décrivant une stratégie de plus en plus centrée sur son robot humanoïde Optimus, le développement de la conduite autonome et un projet de robotaxi.

L'entreprise a également annoncé un investissement de deux milliards de dollars dans xAI, l'entreprise d'intelligence artificielle contrôlée par le PDG Elon Musk.

Cette décision relie les ambitions industrielles de Tesla à un effort de plateforme d'IA distinct et arrive alors que les investisseurs pèsent les avantages d'une infrastructure d'IA partagée contre les préoccupations concernant l'allocation de capital et les conflits potentiels quand une entreprise publique finance une activité dirigée par le même dirigeant.

Tesla a déclaré que les lignes Model S et Model X prendraient fin au deuxième trimestre de 2026, et que la capacité de production de son installation de Fremont, en Californie, serait réaffectée à la fabrication du robot Optimus.

La Model S a été lancée en 2012 et la Model X en 2015, mais les ventes sont devenues une plus petite part des livraisons globales de Tesla alors que la Model 3 et la Model Y dominaient le volume.

Dans son dernier rapport, Tesla a déclaré que le chiffre d'affaires total de 2025 avait chuté d'environ trois pour cent pour atteindre environ quatre-vingt-quatorze virgule huit milliards de dollars.

L'entreprise a également affiché son bénéfice annuel le plus bas depuis la pandémie, avec un revenu net d'environ trois virgule huit milliards de dollars pour 2025, en forte baisse par rapport à l'année précédente.

Les performances trimestrielles ont mis en lumière la pression derrière l'image annuelle.

Tesla a rapporté un revenu net du quatrième trimestre d'environ huit cent quarante millions de dollars, en baisse d'environ soixante et un pour cent par rapport à l'année précédente, tandis que le bénéfice ajusté a été rapporté à environ un virgule huit milliard de dollars ; le chiffre d'affaires du trimestre a été rapporté autour de vingt-quatre virgule neuf milliards de dollars, et les bénéfices ajustés étaient d'environ cinquante cents par action.

Tesla a attribué des éléments clés du ralentissement automobile à des ventes de véhicules plus faibles, avec des livraisons du quatrième trimestre en baisse d'environ seize pour cent par rapport à l'année précédente, et des revenus automobiles rapportés en baisse d'environ onze pour cent sur 2025. Dans la catégorie « autres modèles » de l'entreprise, qui comprend la Model S, la Model X et le Cybertruck, les livraisons ont été rapportées à environ cinquante mille huit cent cinquante unités pour 2025, en baisse d'environ quarante pour cent.

Confirmé contre flou : Ce qui est confirmé, c'est le plan déclaré de Tesla de mettre fin à la production des Model S et Model X au deuxième trimestre de 2026 et son investissement de deux milliards de dollars dans xAI, ainsi qu'une baisse de trois pour cent des revenus de 2025 ; / Ce qui reste flou est le calendrier précis et le chemin réglementaire pour le déploiement large des robotaxis et l'échelle à laquelle Optimus sera produit une fois la capacité de Fremont reconfigurée.

L'entreprise a déclaré qu'elle s'attendait à dépenser environ vingt milliards de dollars en dépenses d'investissement en 2026, plus du double de son rythme récent, alors qu'elle construit des usines et des capacités informatiques pour la robotique et l'autonomie.

Tesla a également rapporté que les abonnements à son logiciel de conduite autonome complète avaient atteint environ un virgule un million d'utilisateurs, un chiffre qu'elle a présenté comme preuve que les revenus logiciels peuvent croître même lorsque les ventes de véhicules ralentissent.

Les partisans de la stratégie soutiennent que la consécration de ressources à Optimus, à l'autonomie et à l'IA crée un chemin vers des flux de revenus à plus forte marge moins dépendants de la croissance annuelle des livraisons de véhicules.

Les sceptiques rétorquent que l'arrêt des modèles phares de l'héritage tout en engageant des sommes importantes dans des entreprises adjacentes en IA augmente le risque d'exécution, surtout alors que l'entreprise fait face à une intensification de la concurrence dans le domaine des véhicules électriques et à un examen minutieux concernant les revendications de conduite autonome.

Tesla a déclaré qu'elle poursuivait ses plans pour un concept de robotaxi “Cybercab” dédié et des déploiements supplémentaires dans les villes américaines liés à l'autonomie, tout en maintenant que son identité à long terme se déplace vers ce que Musk a décrit comme une entreprise d'IA « physique ».

Le test à court terme est de savoir si des dépenses plus élevées en robotique, IA et autonomie peuvent compenser des revenus automobiles plus faibles et restaurer le dynamisme des bénéfices sans introduire de nouvelles contraintes de gouvernance ou réglementaires.