La Chine se prépare à forcer son industrie des véhicules électriques à reconsidérer l'intérieur dominé par les écrans tactiles qui est devenu une caractéristique déterminante de sa vague de design domestique.

L'enjeu urgent est l'établissement de normes réglementaires concernant la distraction du conducteur et l'accès d'urgence : Pékin signale que les fonctions de conduite essentielles doivent sortir des menus et revenir à des commandes physiques, et que des caractéristiques telles que les poignées de porte cachées et les volants non circulaires pourraient ne pas répondre aux exigences de sécurité futures.

Cela importe parce que la Chine est le plus grand marché automobile du monde et un hub d'exportation central.

Lorsque la Chine réinitialise les normes de sécurité, les stratégies de fabrication évoluent à l'échelle mondiale.

Confirmé vs incertain : Ce que nous pouvons confirmer, c'est que le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a avancé des exigences axées sur la sécurité visant à déplacer certaines fonctions essentielles du véhicule des écrans tactiles vers des commandes physiques dédiées, et que les autorités ont agi contre les poignées de porte cachées ou purement électroniques en raison de préoccupations liées à l'accès d'urgence.

Nous pouvons également confirmer un examen réglementaire des volants de type "yoke" d'avion liés aux normes de sécurité et de convivialité.

Ce qui reste incertain, c'est la formulation finale, la portée et le calendrier d'application exact du mandat de commande tactile, car certains éléments ont été décrits comme des normes provisoires en attente d'une mise en œuvre formelle.

Mécanisme : Le principe est la minimisation de la distraction.

Les écrans tactiles nécessitent une confirmation visuelle et une navigation en couches.

Lorsque des fonctions telles que le signalement, l'activation des feux de détresse, la sélection des vitesses ou les appels d'urgence se trouvent dans des menus logiciels, les conducteurs doivent détourner leur attention de la route.

Les régulateurs peuvent définir une liste de "commandes critiques" qui doivent être accessibles par du matériel tactile placé à portée immédiate.

Les restrictions sur les poignées de porte fonctionnent sur une logique de redondance : un déverrouillage mécanique fonctionne même lorsque l'électronique échoue après une collision, un incendie ou une perte de puissance.

Les règles de conception de direction dépendent de la géométrie de contrôle et des performances en cas de collision.

Si un design de volant compromet la stabilité ou échoue aux tests réglementaires, la certification est refusée.

Économie unitaire : Les intérieurs minimalistes, axés sur les écrans, ont gagné du terrain en partie parce qu'ils réduisent la complexité du matériel.

Remplacer les interrupteurs physiques par des logiciels diminue le nombre de pièces, simplifie le câblage et rationalise l'assemblage.

Cela s'échelonne efficacement dans la production de VE à haut volume.

L'imposition de matériel inverse une partie de cette équation.

Les coûts retournent vers les composants mécaniques, le sourcing des fournisseurs, les modifications d'outillage et des cycles de validation supplémentaires.

Pour les fabricants qui ont structuré des plateformes entières autour de grands écrans et de poignées escamotables, les dépenses de redesign mettront la pression sur les marges durant la transition.

Au fil du temps, des modules standardisés peuvent stabiliser les coûts, mais les dépenses d'investissement à court terme augmentent.

Leverage des parties prenantes : Le régulateur détient une autorité décisive car la certification est obligatoire pour les ventes domestiques.

Les constructeurs automobiles dépendent de l'approbation réglementaire pour maintenir l'accès au marché.

Les fournisseurs de composants gagnent un avantage temporaire si la demande pour des interrupteurs, des loquets et des ensembles de direction conformes augmente simultanément chez les marques.

Les consommateurs gagnent un levier indirect alors que la conformité en matière de sécurité transforme les attentes.

Les marchés d'exportation sont structurellement affectés ; de nombreux véhicules expédiés à l'étranger proviennent de lignes de production basées en Chine, donc les redesigns voyageront à l'extérieur.

Dynamique concurrentielle : Les tendances de design des VE chinois se sont historiquement répandues rapidement parmi les fabricants.

De grands écrans centraux et un matériel caché sont devenus des signaux de modernité, et l'esthétique était suffisamment influente pour que des marques étrangères adoptent plus tard des stratégies minimalistes similaires.

La réglementation interrompt les cycles d'imitation.

Au lieu de rivaliser sur l'agressivité de la disparition du matériel, les fabricants doivent rivaliser sur la clarté ergonomique, la durabilité et la rapidité de conformité réglementaire.

L'innovation passe d'une expérimentation visuelle à une exécution disciplinée.

Scénarios : Cas de base : les normes sont finalisées avec une mise en œuvre progressive, entraînant des mises à jour intérieures larges au cours des prochaines années modèles.

Cas optimiste : la convivialité s'améliore, les incidents de sécurité diminuent et les véhicules chinois gagnent en force réputationnelle sur les marchés d'exportation.

Cas pessimiste : l'application accélérée déclenche des goulots d'étranglement chez les fournisseurs et des retards de redesign, compressant les marges et perturbant les calendriers de lancement pour les marques fortement investies dans des agencements uniquement basés sur les écrans tactiles.

La Chine signale un changement vers une expérimentation de design rapide vers une gouvernance de sécurité standardisée.

Un marché autrefois défini par une innovation stylistique rapide est recalibré autour de la réduction des risques mesurables.

La prochaine phase de la concurrence favorisera les fabricants capables de mélanger conformité, convivialité et discipline des coûts sans perdre leur attrait technologique.